內燃機車增壓器是機車的核心部件,，增壓器在工作時,，其轉子的轉速在30 000～40 000 r/min，而增壓器核心部件是其轉子部分,，主要由主軸,、輪盤葉片,、軸承套、葉輪和主軸螺母（見圖1）等部分組成,，因高溫,、高轉速的工況，對其轉子部件的加工精度要求也非常高,，其中主軸螺母是主軸和葉輪鎖緊定位的部件,，緊固時其端面會受到很大壓力，如果端面相對于螺紋垂直度不好，就意味著緊固時主軸螺母端面和被聯(lián)接的葉輪面接觸不均勻,，容易在主軸螺紋頭部形成附加彎矩,，這對于主軸疲勞強度有很大影響，甚至會導致主軸螺紋“掉頭”的質量事故發(fā)生,，在增壓器轉子高速旋轉中也會直接影響轉子的動平衡穩(wěn)定性,。因此，主軸螺母的設計圖樣對于其端面相對于螺紋的垂直度嚴格要求,，因主軸螺母的螺紋形狀復雜特殊,，螺紋又在主軸螺母的盲孔中，螺紋的檢測比較難,，國外有專業(yè)的螺紋測量技術公司推出不少專業(yè)的螺紋測量儀,，但能檢測盲孔內螺紋的裝置卻非常少，并且這些測量儀造價不菲,，購置成本很高,。
有一些通用的測量設備如三坐標測量儀、光學測量儀也有相關的螺紋測量功能,，但都不夠專業(yè)且精度也不高,。例如：三坐標測量儀按理論螺距沿螺旋槽取點建立軸線，但測球探不進溝槽內部,，測量精度不高,，檢測過程比較麻煩。光學測量機一般用于兩頭帶中心孔的軸類零件的檢測,，對主軸螺母的內螺紋無法形成投影,，也就無法檢測。
圖 1
機車增壓器主軸螺母盲孔螺紋垂直度檢測裝置如圖2所示,，這種新型檢測裝置具有結構簡單,、成本低、操作簡單,、檢測效率高及檢測精度高的特點,，解決了機車增壓器主軸螺母盲孔螺紋垂直度無法檢測的問題。
電化學方法乳液聚合甲基丙烯酸甲酯的制備和表征······································張劍秋 付凌霄 陳 龍 張勝佳 (6,925)
圖 2
1.防松螺栓 2.壓簧 3.測表支架4.杠桿千分表 5.頂珠 6.旋轉軸 7.基套8.基座 9.鎖緊螺母 10.支撐柱11.底板 12.主軸螺母
該裝置使用方法是將主軸螺母擰緊到旋轉軸上端螺紋,，利用頂珠頂到主軸螺母盲孔底面中心位置,，保證主軸螺母的螺紋與檢測裝置旋轉軸螺紋保持自由鎖緊狀態(tài)，調整測表支架保證杠桿千分表的測針與主軸螺母的被測端面接觸,，并使測針壓緊0.1～0.2mm,，然后旋轉鎖緊螺母帶動旋轉軸轉動，其中壓簧保證了基套與旋轉軸的軸肩保持緊密接觸,、軸向無竄動,，此時旋轉360°，杠桿千分表所顯示的變化量就可以測量出主軸螺母端面跳動，由于主軸螺母端面是環(huán)帶,，跳動近似等于垂直度,，經計算驗證誤差小于0.005mm，可以直接作為主軸螺母的螺紋軸線與端面的垂直度使用,。
檢測裝置部件加工注意事項如下：
計算出最鄰近指數,，地理集中指數，基尼系數和不平衡指數,，采用ArcGIS10.3空間分析工具的功能和Eexcel統(tǒng)計軟件分析了新疆A級旅游景區(qū)的空間分布的特征,。
（1）基套的上端面與內孔保證垂直度0.005mm以內，表面粗糙度值Ra＜0.8μm,。
（2）旋轉軸的軸肩和外圓部位保證垂直度0.005mm以內，表面粗糙度值Ra＜0.8μm,，旋轉軸應采用雙頂尖磨削加工,，并保留上端中心孔完好。
（3）頂珠選用8mm精度G10以上的鋼珠,，檢測時頂珠放于旋轉軸上端中心孔內,，保證頂珠高于旋轉軸上端面。
（4）基套與旋轉軸采用間隙配合,，配合間隙保證在0.01～0.02mm,。
采用直接在家具成品上測試時，要選取家具中的主要面層,，要求可檢測面部位表面平整,，無鼓泡、劃痕,、褪色,、皺皮等缺陷。
機車增壓器主軸盲孔螺母螺紋垂直度檢測裝置具有結構簡單,、成本低,、操作簡單、檢測效率高及檢測精度高的優(yōu)點,，利用頂珠頂到主軸螺母盲孔底面中心位置,，保證主軸螺母的螺紋與檢測裝置旋轉軸螺紋保持自由鎖緊狀態(tài)，旋轉一周用千分表測量,。該裝置解決了機車增壓器主軸螺母盲孔螺紋垂直度無法檢測的問題,，有效降低了機車增壓器的故障率。