偏心工件就是零件的外圓和外圓或外圓與內(nèi)孔的軸線平行而不相重合,，偏一個距離的工件,。這兩條平行軸線之間的距離稱為偏心距。外圓與外圓偏心的零件叫做偏心軸或偏心盤,；外圓與內(nèi)孔偏心的零件叫偏心套,。如圖所示。
在機械傳動中,，回轉(zhuǎn)運動變?yōu)橥鶑?fù)直線運動或往復(fù)直線運動變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運動,，一般都是利用偏心零件來完成的。例如車床床頭箱用偏心工件帶動的潤滑泵,，汽車發(fā)動機中的曲軸等,。
偏心軸、偏心套一般都是在車床上加工。它們的加工原理基本相同,；主要是在裝夾方面采取措施,，即把需要加工的偏心部分的軸線找正到與車床主軸旋轉(zhuǎn)軸線相重合。一般車偏心工件的方法有5種,，即在三爪卡盤上車偏心工件,，在四爪卡盤上車偏心工件，在兩頂尖間車偏心工件,，在偏心卡盤上車偏心工件,，在專用夾具上車偏心工件。
1,、利用三爪卡盤裝夾
（1）車削方法
長度較短的偏心工件,，可以在三爪卡盤上進(jìn)行車削。先把偏心工件中的非偏心部分的外圓車好,，隨后在卡盤任意一個卡爪與工件接處面之間,，墊上一塊預(yù)先選好厚度的墊片，經(jīng)校正母線與偏心距,，并把工件夾緊后,，即可車削。
墊片厚度可用近似公式計算,；墊片厚度Ｘ＝1.5e(偏心距)。若使計算更精確一些,，則需在近似公式中帶入偏心距修正值k來計算和調(diào)整墊片厚度,，則近似公式為：墊片厚度x=1.5e+k
k≈1.5△e
△e=e-e測
式中：e---工件偏心距；
k---偏心距修正值,，正負(fù)按實測結(jié)果確定,；
△e---試切后實測偏心距誤差;
e測---試切后，實測偏心距,。
（2）偏心工件的測量,、檢查
工件調(diào)整校正側(cè)母線和偏心距時，主要是用帶有磁力表座的百分表在車床上進(jìn)行（如下圖（c）右）,，直至符合要求后方可進(jìn)行車削,。待工件車好后為確定偏心距是否符合要求，還需進(jìn)行最后檢查,。方法是把工件放入v型鐵中,，用百分表在偏心圓處測量，緩慢轉(zhuǎn)動工件,，觀察其跳動量,。
2、利用四爪單動卡盤裝夾
找正步驟是：
①、把劃好線的工件裝在四爪卡盤上,。在裝夾時,，先調(diào)節(jié)卡盤的兩爪，使其呈不對稱位置,，另兩爪成對稱位置,，工件偏心圓線在卡盤中央（見上圖右）
②、在床面上放好小平板和劃針盤,，針尖對準(zhǔn)偏心圓線,，校正偏心圓。然后把針尖對準(zhǔn)外圓水平線,，如下圖左所示,，自左至右檢查水平線是否水平。把工件轉(zhuǎn)動90°,，用同樣的方法檢查另一條水平線,，然后緊固卡腳和復(fù)查工件裝夾情況。
③,、工件校準(zhǔn)后,，把四爪再擰緊一遍，即可進(jìn)行切削,。在初切削時,，進(jìn)給量要小，切削深度要淺,，等工件車圓后切削用量可以適當(dāng)增加,，否則就會損壞車刀或使工件移位。如下圖（c）左：
上述兩種方法都是比較常用的加工方法,，但是都存在缺點,。裝夾比較麻煩，不容易找正,，容易產(chǎn)生誤差,。而且不適合批量生產(chǎn)。居于上述缺點,，我設(shè)計了一種專門用于批量生產(chǎn)的偏心夾具,。并且投入了生產(chǎn)，達(dá)到了一定的效果,。
偏心輪車夾具主要是用于批量生產(chǎn)偏心零件,，下面附有該夾具零件圖（如圖1）。
裝夾時候打表校正Ф60的內(nèi)孔,，保證零件形狀位置公差要求,。裝夾方法是下圖夾具的左端裝夾工件,，通過百分表校正，右端裝夾在三爪自定心卡盤上,。
利用偏心輪車夾具加工偏心輪,，下面是偏心輪的零件圖和加工工藝卡：
本文重點是介紹批量生產(chǎn)偏心工件的裝夾方法，并且設(shè)計了配套的夾具,，通過該夾具進(jìn)行裝夾加工,，節(jié)省了很多找正的時間，并且精度的要求也提高了很多,。利用該夾具的設(shè)計理念我們還可以加工更加多的偏心工件,，主要是通過設(shè)計不同的偏心距的夾具來進(jìn)行裝夾。偏心輪車夾具的制造簡單,，因此可以廣泛推廣,，提高經(jīng)濟效益。